คู่มือแบตเตอรี่ RV และเรือ: แบงก์ LiFePO4 สำหรับโปรแกรม OEM

กำหนดขนาดแบงก์ house RV ตามโหลดจริง

โหลด house RV รวม inverter ตู้เย็น HVAC และไฟเป็นรอบหลายชั่วโมง LiFePO4 รักษาแรงดันเสถียรที่ DOD 80–90% วิศวกร OEM จึงกำหนดขนาดแพ็กจากงบ Ah ที่วัดได้แทน oversize เพราะแรงดันตะกั่วตก Boundless Battery รองรับสถาปัตยกรรม 12V 24V 48V พร้อมเซลล์จับคู่และข้อมูลรอบที่มีเอกสาร

ข้อจำกัดติดตั้งเรือ: สั่นสะเทือน พื้นที่ และการกัดกร่อน

แบงก์ house เรือเผชิญการสั่นต่อเนื่อง พื้นที่ท้องเรือจำกัด และละอองเกลือ แพ็ก OEM ต้องยึดเกาะแข็งแรง ฮousing IP เมื่อจำเป็น และเลย์เอาต์ขั้วที่พอดีกล่องแบตเตอรี่เดิม เรากำหนดฮาร์ดแวร์สแตนเลส คอนเนกเตอร์ซีล และฟอร์มแฟกเตอร์ต่ำสำหรับผู้รวมระบบเรือใบและมอเตอร์ปริมาณการผลิต

การป้องกัน BMS การชาร์จ และเส้นทางการรับรอง

การผสาน RV/เรือที่ปลอดภัยขึ้นกับขีดชาร์จ/ดischarge derating อุณหภูมิต่ำ และความเข้ากันได้ของ alternator หรือ shore charger แพลตฟอร์ม BMS รองรับ CAN RS485 และ SOC แอนะล็อก ล็อตผลิตรวม UN38.3 และชุดใบรับรองตาม ABYC E-11 และ IEC ส่งออกทั่วไป

พันธมิตร OEM: บิลด์กำหนดเอง การรับรอง และจัดหาฟลีต

OEM RV และเรือต้องการ BOM คงที่ firmware BMS ควบคุม revision และราคาปริมาณข้ามปีรุ่น Boundless Battery ส่ง Ah กำหนดเอง รุ่น start/house ตามคำขอ และรหัสล็อตติดตามได้ สนับสนุนวิศวกรรมครอบคลุม pinout แบบกล และ flow RMA สำหรับตัวแทนและอู่เรือ

LiFePO4 เทียบ AGM สำหรับแบตเตอรี่ RV และเรือ

ปัจจัย	LiFePO4 (OEM)	ตะกั่ว AGM
ความจุที่ใช้ได้ต่อรอบ	~85–90% ของความจุตามสเปก	~50% DOD ที่แนะนำ
น้ำหนัก (Ah ที่ใช้ได้ใกล้เคียง)	~35–45% ของ AGM	ค่าอ้างอิง
อายุการใช้งานที่ 80% DOD	3,000–5,000 รอบ	500–1,200 รอบ

ปัญหาในอุตสาหกรรมที่เราแก้ไข

1. แพ็ก lithium ทั่วไปไม่ผ่านสเปกสั่นและขั้วสำหรับ OEM เรือ
2. การตลาด drop-in ซ่อน mismatch โปรไฟล์ alternator/ชาร์จที่ทำให้เสียการรับประกัน
3. การจับคู่เซลล์ไม่สม่ำเสมอทำให้ BMS ดับเร็วในแบงก์ RV ขนาน
4. ขาด UN38.3 และเอกสาร compliance ทำให้อนุมัติตัวแทนและ marina ล่าช้า
5. การตอบสนองวิศวกรรม OEM ช้าขัดขวางไทม์ไลน์เปิดตัวรุ่น RV หรือตัวเรือ

ขอใบเสนอราคา →